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Antigo 11-07-2008, 23:44   #351
hugo_tuning
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Se é diesel tem fap de certeza absoluta. Ou então compraste um carro que estava no stand parado há quase 2 anos, o que é impossível.
poix, mas ainda hj andei a ver a linha d escape d uma ponta à outra e não tem fap e é diesel
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Antigo 11-07-2008, 23:55   #352
Trieste
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Nalgum lado tem de estar montado, isso te garanto. Viste desde o bloco até à ponteira? Às tantas é montado ao pé do cat que está mesmo na saída do bloco...
Desinstalei foi o Mazda epc senão já te dizia onde é que estava o fap.
jpereira ou outro que saiba chamado à recepção sff.

EDIT:
Olha o que tirei do site espanhol. Teve de ser porque a Mazda Portugal agora obriga a registo com mais elementos pessoais do que aqueles que o fisco exige para declarações de irs, tudo isso para sacar uma brochura. Parabéns... sempre a melhorar. Atrelem um arado à BT-50 e ide lavrar terra...

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Antigo 12-07-2008, 00:17   #353
hugo_tuning
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repara bem nas fotos:

nesta foto nota-se bem k não há nd entre a panela d escape e akela falange lá ao fundo...


la está aki a falange e lgo a seguir a esta encontra-se uma peça k penso ser um catalizador poix s fosse um fap tinha d ter um sensor apos o mesmo p informar a centralina se o mesmo se encontra a bulir bem ou mal e cmo s ve pela imagem não ta la sensor nenhum, nem nda a ligar a essa panela. penso tb k será um catalizador poix há alguns veiculos k têm 2 catalizadores e dentro destes, a sonda lambda pode encontrar-se antes d ambos, entre os 2 ou mm a seguir aos 2
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Antigo 12-07-2008, 01:05   #354
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É pá, o que vou dizer a seguir pode ser uma asneira muito grande mas digo na mesma, se estiver errado corrige-me ou alguém que perceba melhor do assunto que diga de sua justiça (tou a pensar no jpereira por ex.).

Penso que o teu erro ao julgar que não tens fap no carro está na 2ª foto. Aquilo que se vê é efectivamente o filtro e não um 2º catalisador, não tem lá nenhum sensor porque ao contrário dos Mz5 e Mz6 que têm filtro activo e precisam de informar a ecu que é preciso injectar mais combustível para ser feita a regeneração, o filtro do Mz3 é passivo. Logo como não há injecção de combustível, não é preciso informar a ecu se está a trabalhar bem ou não. Por isso é que o filtro dos nossos Mz3, além de serem menos eficazes pois existe emissão de partículas, só duram em média 120 kkm +-. O dos Mz5 e Mz6 duram uma vida e as emissões são zero (a não ser quando limpam, aí foge ).
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Antigo 13-07-2008, 23:18   #355
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O que se vê na 2ª foto é o flexível do escape e não o Filtro de partículas (DPF ou FAP).




O DPF do M3 funciona por oxidação das partículas, a sua regeneração é feita através da mistura no combustível de um aditivo que vai fazer com que as partículas oxidem ('queimem'). A necessidade de ser feita uma regeneração é dada por captores à entrada e saida do DPF.
O reservatório deste aditivo (à base de ureia) está dentro do depósito. O 1º atesto é feito na revisão dos 60k (e posteriormente em intervalos de 60k).



No M3 o DPF está dentro da panela do catalisador (panela na vertical da foto).

Bons kms!
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Antigo 14-07-2008, 00:04   #356
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Grato pelo esclarecimento jpereira.
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Antigo 24-07-2008, 01:15   #357
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Ora como já tinha dito, revisão dos 40kkm feita há uns dias, finalmente cá estão as tais digitalizações.



Custou o preço que está tabelado, 200€. Acho que podia ser um valor mais baixo mas enfim, não se pode ter tudo. Desejo é que continue como tem sido até agora, chatices = 0.
Já o tinha dito algures aqui no fórum mas repito, atendimento 5*. E meia.

EDIT:
Diz que é uma espécie de índice na 1ª página actualizado.
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Antigo 24-07-2008, 11:13   #358
Marujo
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Está tudo a correr bem e assim esperamos que continue, continuação de bons kms Trieste :wink:
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Antigo 24-07-2008, 11:15   #359
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Tirando a parte dos 200 "érois" tudo tranquilo então :wink:
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Antigo 24-07-2008, 11:21   #360
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Obrigado aos 2.
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